یاتاقان های توپ در درجه اول به سه دسته طبقه بندی می شوند: بلبرینگ های توپ شیار عمیق ، یاتاقان های توپ تماس زاویه ای و یاطاقان توپ رانش.
یاتاقان های توپ یک نوع بلبرینگ رایج است که در تجهیزات مکانیکی مورد استفاده قرار می گیرد و در زمینه های مختلف صنعتی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. بر اساس ساختار و کاربرد آنها ، یاتاقان های توپ به دسته های زیر طبقه بندی می شوند:
1. یاتاقان های توپ شیار عمیق
یاتاقان های توپ شیار عمیق یک یاتاقان نورد نماینده با طیف گسترده ای از برنامه ها هستند. آنها در درجه اول از بارهای شعاعی پشتیبانی می کنند ، اما می توانند در برابر بارهای محوری نیز مقاومت کنند. هنگامی که ترخیص شعاعی یاتاقان افزایش می یابد ، آنها عملکرد یاتاقان های توپ تماس زاویه ای را نشان می دهند و می توانند در برابر بارهای محوری بزرگتر مقاومت کنند. علاوه بر این ، این یاتاقان ها دارای درجه مشخصی از تراز خود- هستند و هنوز هم می توانند به طور عادی کار کنند که 2 'تا 10' نسبت به حفره مسکن کج شود ، اگرچه این تأثیر خاصی در تحمل زندگی دارد. قفسهای بلبرینگ توپ شیار عمدتاً از جنس استیل با شکل راه راه است ، در حالی که یاتاقان های بزرگتر اغلب از قفس های جامد فلزی ماشینکاری استفاده می کنند.
2. یاتاقان های توپ تماس زاویه ای
یاطاقان توپ تماس زاویه ای می تواند از بارهای شعاعی و محوری یا بارهای کاملاً محوری پشتیبانی کند. آنها حداکثر سرعت بالایی دارند و می توانند از بارهای شعاعی و محوری و همچنین بارهای محوری خالص پشتیبانی کنند. ظرفیت بار محوری آنها با زاویه تماس تعیین می شود و با افزایش زاویه تماس افزایش می یابد. یاطاقان توپ تماس زاویه ای تک- ردیف فقط می توانند بارهای محوری را در یک جهت پشتیبانی کنند. هنگام پشتیبانی از بارهای شعاعی ، نیروهای محوری اضافی تولید می شوند که نیاز به بار معکوس مربوطه دارد. بنابراین ، این یاتاقان ها به طور کلی به صورت جفت استفاده می شوند. دو برابر-} ردیف یاطاقان توپ تماس با زاویه ای می توانند در برابر بارهای شعاعی و محوری بزرگ و بارهای لحظه ای ، در درجه اول بارهای شعاعی مقاومت کنند. آنها می توانند جابجایی محوری دو طرفه شافت یا محفظه را محدود کرده و زاویه تماس 30 درجه داشته باشند.
سوم یاطاقان توپ
یاتاقان های توپ راننده یاطاقان از هم جدا هستند. واشر شافت و واشر صندلی را می توان از قفس و مونتاژ توپ فولادی جدا کرد و نصب و جداسازی آنها را آسان کرد. یاطاقان توپ راننده شامل یک واشر ، توپ و قفس است. عنصر رانش که با شفت جفت می شود واشر شافت نامیده می شود ، در حالی که واشر صندلی با محفظه جفت می شود. یاتاقان های توپ راننده فقط می توانند بارهای محوری را پشتیبانی کنند. بلبرینگ های توپ رانش تک تک- فقط می توانند بارهای محوری را در یک جهت پشتیبانی کنند ، در حالی که یاتاقان های توپ رانش دو برابر- Direction می توانند بارهای محوری را در هر دو جهت پشتیبانی کنند. آنها نمی توانند بارهای شعاعی داشته باشند. یاتاقان های توپ راننده نیز دارای یک ساختار با یک صندلی صندلی هستند. از آنجا که سطح نصب پد صندلی کروی است ، بلبرینگ دارای عملکرد تراز 10 {{{{است که می تواند تأثیر خطاهای نصب را کاهش دهد.
